3 grandes catégories de prix

La SNCF a fait des efforts pour clarifier ses prix, suite à de nombreuses plaintes, mais surtout à cause de l’incompréhension de certaines personnes qui ne comprenaient plus rien à la tarification. Ainsi, aujourd’hui, on distingue trois grandes familles de prix:

Tarifs Pro

qui sont les plus élevés, mais aussi ceux qui permettent la plus grande flexibilité dans l’annulation ou pour le voyage en lui-même (possibilité de prendre le train suivant…)

Tarifs Loisirs

ces tarifs de base sont aussi ceux à partir desquels sont calculés les prix réduits obtenus grâce aux cartes Senior ou 12-25. Ils ont des conditions d’échange et de remboursement très variables, et possèdent moins de flexibilité que les tarifs Pro.

Tarifs promotionnels

tels que “Prem’s”, “iDTGV”, “Prêt-à-partir” et toutes les promotions ponctuelles: ces tarifs sont les tarifs les plus bas qu’offre la SNCF, en échange d’une flexibilité nulle ou presque. Il y a par exemple la possibilité de souscrire à une assurance-voyage pour les Prem’s et certains tarifs promotionnels.

Pourquoi pas un prix unique?

C’est une réflexion qui n’est pas nouvelle. Pourquoi proposer des tarifs aussi nombreux sur les TGV et Corail, alors qu’un prix unique, échangeable et non remboursable, serait plus juste et permettrait à tout le monde d’avoir payé la même somme d’argent pour un même itinéraire.

La SNCF ne fait pas de prix unique, car la SNCF est obligée de proposer des offres de marché, pour faire face à la concurrence. Avec cette politique de prix, la SNCF optimise également son chiffre d’affaire, puisque les billets à prix promotionnels sont non échangeables et non remboursables, et qu’ils assurent une place vendue dans le train, tandis que les billets plus chers peuvent être échangés sans menacer la rentabilité du train.

Une fois qu’un certain nombre de pourcentage de places a été vendu pour chaque train, couvrant tous les frais inhérents au voyage (énergie, entretien, contrôleurs, conducteur, péage…) chaque euro supplémentaire est un bénéfice pour la SNCF.

L’avenir des prix de la SNCF

Avec des trains Virgin, AirFrance, Trenitalia ou Deutsche Bahn, la SNCF va rencontrer une concurrence féroce. Mais la SNCF a un arsenal féroce avec elle et la multiplication récente de ses offres de voyage à bas prix est déjà un bon outil de défense. Il est probable que l’on descende encore plus bas, et que très bientôt, on puisse voyager de Paris à Marseille pour 10 euros, ou plutôt à partir de 10 euros, car les prix d’appel ne concernent qu’une partie des passagers.