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C’était un oubli qui a été signalé par l’un des visiteurs du meilleur du low-cost: l’ouverture de la ligne Poitiers-Girone. Ryanair lance donc cette nouvelle liaison à partir du 23 juin 2010 pour le bonheur des Pictaviens qui pourront aller profiter de la belle ville de Barcelone et de la Costa Brava.

Vous pouvez donc d’ores et déjà réserver votre vol entre Poitiers et Gérone -Barcelone sur le site de Ryanair en cliquant ici.

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La nouvelle va être difficile à encaisser pour l’aéroport de Carcassonne-Salvaza. Ryanair supprime 4 lignes: Edimbourg, Shannon, Francfort et Bornemouth.

Ces fermetures de lignes s’inscrivent dans la rationalisation qu’effectue actuellement Ryanair en Europe. Pour la ligne vers Francfort, la compagnie low-cost irlandaise a considéré que la proximité de Montpellier permettait aisément aux habitants de Carcassonne de s’y rendre, et de monter à bord de son vol Montpellier – Francfort Hahn.

Les lignes fermées fonctionnaient pourtant bien. Mais Ryanair semble avoir des objectifs de remplissage supérieurs aux 70% de ces lignes.

Tout n’est pas fini

Ryanair a confirmé cependant l’ouverture de deux nouvelles lignes vers Leeds et Glasgow depuis la cité fortifiée.

Nous savons critiquer, mais nous savons être bons. Ryanair lance une superbe nouvelle destination depuis Marseille MP2: Malte! Les voyageurs pourront donc se rendre de Marseille à Malte à partir du mois de Mai 2010 et les tarifs sont d’ores et déjà disponibles sur le site de Ryanair.

Ryanair annonce donc sa 41ème base européenne à Malte, avec 800 000 passagers prévus, 800 emplois locaux créés et 120 vols hebdomadaires vers l’une des plus belles îles et des plus beaux pays de l’Union Européenne.

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Ryanair s’est trompé… d’île et donc de destination. Les touristes étaient emmenés vers Lanzarote avec Ryanair mais leur avion a fini par atterrir sur l’île voisine à Fuerteventura à cause du mauvais temps. On aurait pu penser que Ryanair les emmenerait ensuite à Lanzarote, et bien non, les passagers ont du agir par eux-mêmes pour arriver à la destination finale.

Après l’atterrissage, les passagers sont allés à l’aéroport mais il n’y avait aucun représentant de Ryanair pour leur dire quoi faire ensutie. La plupart d’entre eux ont du prendre un ferry, voire passer une nuit d’hôtel à Fuerteventura.

Un responsable de Ryanair affirme que tous les passagers ont été aidés selon la directive EU261, qui prévoit que si il y a un problème de vol à cause de la météo, aucune compensation financière n’est due.

Nous constatons ce jour que le site de Ryanair n’affiche plus aucun vol entre Nantes (NTE) et Milan Bergamo (BGY) après le 26 mars 2010. La ligne avait été inaugurée le 4 juillet 2009: elle aura donc duré moins de 10 mois. C’est un véritable échec puisque la première compagnie low-cost européenne prévoyait 30 000 personnes sur cette ligne.

Au mois de mars 2009, Ryanair avait fermé la liaison entre Nantes et Londres, alors que son taux de remplissage dépassait les 80%. Ryanair continue cependant de servir les destinations de Dublin, East Midlands, Leeds, Marseille et Shannon depuis l’aéroport de Nantes.

Le PDG d’easyJet Sir Stelios Haji-Ioannou n’a pas aimé la blague du PDG de Ryanair Michael O’Leary, qui a utilisé son image pour le transformer en Pinocchio, mentant sur les horaires et les prix de sa compagnie.  Reuters annonce que Stelios a entamé des poursuites judiciaires à l’encontre du furieux patron de Ryanair et demande des dommages et intérêts importants pour avoir été décrit comme un menteur dans cette publicité, ce qui peut bien évidemment influer sur les ventes de sa compagnie easyJet. Stelios dit aussi que les détails complets de sa requête seront publiés plus tard ce mois-ci.

le meilleur du low-cost a testé plusieurs fois les deux compagnies et préfère easyJet, notamment depuis Paris où la compagnie low-cost Orange dessert Orly et Roissy tandis que Ryanari dessert Beauvais.

C’est une publicité qui peut faire sourire au premier abord mais elle est très virulente à l’encontre d’easyJet. Et bien évidemment, c’est Ryanair qui en est à l’origine pour demander à easyJet pourquoi elle ne publie plus depuis 40 semaines ses taux de ponctualité et ses statistiques.

Dans le communiqué de presse de Ryanair, le PDG de Ryanair Michael O’Leary annonce qu’il souhaite défier le PDG d’easyJet Stelios dans la course des chariots de feu autour de Trafalgar Square. Ryanair rappelle aussi que le prix moyen de ses billets est de 32 euros contre 66 euros pour easyJet.

Et le PDG de Ryanair ajoute avec un humour quelque peu déplaisant: ” je suis actuellement en période d’entraînement rigoureux et je pense que mon régime journalier de 40 cigarettes, 24 bières and de longues sessions sur le canapé en train de regarder la télévision, me donne une forme totale pour battre Stelios dans une version 21ème siècle des Chariots de Feu”.

Mais ce n’est pas tout; Michael O’Leary pense que “cette course sera une meilleure utilisation du temps de Stelios au lieu de payer des avocats cher pour lancer plusieurs menaces à l’encontre de Ryanair, quand Stelios et easyJet savent qu’ils ne peuvent pas combattre les prix de Ryanair et qu’ils ne peuvent pas battre leur ponctualité”.

Si Stelios gagnait la course, Michael O’Leary promet d’arrêter d’appeler easyJet la compagnie “always-late” (toujours en retard).

Sont aussi disponibles sur le site de Ryanair:

• la lettre des avocats d’easyJet à Ryanair du 3 février 2010 (à ne pas diffuser selon la lettre)
• la réponse de Ryanair aux avocats d’easyJet
• la lettre de l’avocat de Stelios (à ne pas diffuser selon la lettre)
• la réponse de Ryanair à l’avocat de Stelios

Explications:

• il est quasi normal qu’easyJet aient des tarifs moyens plus élevés que Ryanair puisque Ryanair décolle d’aéroports secondaires (Beauvais, Gerone, Grenoble, Bergame) quand easyJet est présent sur des gros aéroports (Charles de Gaulle, Orly, Milan Linate, Barcelone). Ces aéroports ont des charges plus élevées mais se situent plus près des centres villes.
• Dans la même optique, il est plus facile d’être ponctuel quand on décolle de Paris Beauvais que quand on décolle de Paris Charles de Gaulle. Il n’y a en effet que quelques compagnies sur l’aéroport de l’Oise géré par la CCI tandis que Paris Charles de Gaulle est l’un des plus gros aéroports au monde et accueille plusieurs dizaines de compagnies.

Ryanair n’en finit plus d’ouvrir des routes, parfois parmi les plus surprenantes. Ainsi, ce sont Edinburgh et Kaunas (Lituanie) qui viennent s’ajouter à la liste déjà conséquente des aéroport desservis depuis Paris Beauvais (Oise).

A noter tout de même qu’easyJet dessert déjà Edimbourg (EDI) depuis Charles de Gaulle (CDG), avec des prix assez compétitifs et avec un transfert RER qui ne coûte que 8 euros contre les 13 euros de celui de la Porte Maillot vers Paris Beauvais.

Concernant Kaunas (Lituanie), nous, Européens convaincus, ne pouvons que nous satisfaire de cette belle ouverture vers un pays encore très méconnu, la Lituanie, qui fait partie de l’Union Européenne. Actuellement seul Air Baltic propose le Paris-Kaunas avec un changement à Riga (Lettonie).

Ryanair menaçait il y a quelques mois de fermer toutes ses routes depuis Cork à cause de la taxe touristique de 10 euros imposée par le gouvernement irlandais. Mais Ryanair sait aussi qu’elle peut gagner de l’argent depuis cet aéroport au vu de la faible compétition qui s’y trouve.

Ainsi, l’aéroport de Cork va bénéficier de 7 nouvelles routes cet été dont deux vers les aéroports de Bordeaux et de la Rochelle. Ces vols sont disponibles à la vente dès maintenant pour les mois de juin, juillet et août 2010.

Michael O’Leary l’annonce comme décevante dans sa revue de presse mais se réjouit que cette perte soit meilleure que les prévisions. En effet, elle s’élève à 11 millions d’euros pour le troisième trimestre 2009 (qui se termine dans les comptes de Ryanair le 31 décembre de l’année) contre 102 millions d’euros pour la même période en 2008.

La première compagnie low-cost européenne annonce une augmentation de 14% dans le nombre de passagers transportés qui s’élève à 16 millions contre 14 millions à la même période de 2008, tandis que le prix moyen du billet sur Ryanair a lui baissé de 12%.

Michael O’Leary rappelle tout de même que Ryanair n’a pu être que témoin de la faillite de plusieurs compagnies aériennes en Europe: Blue Wings, Flyglobespan, Sky Europe et Seagle Air. Il relance aussi un appel vif à l’encontre des monpoles que constituent la BAA (British Airport Authority) et DAA (Dublin Airport Authority) et qui, selon lui, continuent d’abuser de leur monopole. La vente de l’aéroport de Londres Gatwick permettra cependant de relancer la compétition dans le marché londonien.