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En réaction à la grève de 12 000 personnels d’équipage de British Airways, Michael O’Leary déclare “Les syndicats ont besoin d’être défiés. British Airways a trop de sur-effectifs et doit réduire ses coûts”.

Cependant, le PDG de Ryanair a des doutes sur le management de British Airways quant à sa propension à combattre sontre les syndicats de personnels navigants.

“Je pense que comme la plupart des porteurs de drapeaux, ils vont se dégongler à la 11ème heure” déclare Michael O’Leary.

Et il rajoute: “Le problème pour Willie Walsh (PDG de BA) est que le board de British Airways n’a pas de colonne vertébrale, pas de couilles et pas de vision”.

Le PDG d’easyJet Sir Stelios Haji-Ioannou n’a pas aimé la blague du PDG de Ryanair Michael O’Leary, qui a utilisé son image pour le transformer en Pinocchio, mentant sur les horaires et les prix de sa compagnie.  Reuters annonce que Stelios a entamé des poursuites judiciaires à l’encontre du furieux patron de Ryanair et demande des dommages et intérêts importants pour avoir été décrit comme un menteur dans cette publicité, ce qui peut bien évidemment influer sur les ventes de sa compagnie easyJet. Stelios dit aussi que les détails complets de sa requête seront publiés plus tard ce mois-ci.

le meilleur du low-cost a testé plusieurs fois les deux compagnies et préfère easyJet, notamment depuis Paris où la compagnie low-cost Orange dessert Orly et Roissy tandis que Ryanari dessert Beauvais.

C’est une publicité qui peut faire sourire au premier abord mais elle est très virulente à l’encontre d’easyJet. Et bien évidemment, c’est Ryanair qui en est à l’origine pour demander à easyJet pourquoi elle ne publie plus depuis 40 semaines ses taux de ponctualité et ses statistiques.

Dans le communiqué de presse de Ryanair, le PDG de Ryanair Michael O’Leary annonce qu’il souhaite défier le PDG d’easyJet Stelios dans la course des chariots de feu autour de Trafalgar Square. Ryanair rappelle aussi que le prix moyen de ses billets est de 32 euros contre 66 euros pour easyJet.

Et le PDG de Ryanair ajoute avec un humour quelque peu déplaisant: ” je suis actuellement en période d’entraînement rigoureux et je pense que mon régime journalier de 40 cigarettes, 24 bières and de longues sessions sur le canapé en train de regarder la télévision, me donne une forme totale pour battre Stelios dans une version 21ème siècle des Chariots de Feu”.

Mais ce n’est pas tout; Michael O’Leary pense que “cette course sera une meilleure utilisation du temps de Stelios au lieu de payer des avocats cher pour lancer plusieurs menaces à l’encontre de Ryanair, quand Stelios et easyJet savent qu’ils ne peuvent pas combattre les prix de Ryanair et qu’ils ne peuvent pas battre leur ponctualité”.

Si Stelios gagnait la course, Michael O’Leary promet d’arrêter d’appeler easyJet la compagnie “always-late” (toujours en retard).

Sont aussi disponibles sur le site de Ryanair:

• la lettre des avocats d’easyJet à Ryanair du 3 février 2010 (à ne pas diffuser selon la lettre)
• la réponse de Ryanair aux avocats d’easyJet
• la lettre de l’avocat de Stelios (à ne pas diffuser selon la lettre)
• la réponse de Ryanair à l’avocat de Stelios

Explications:

• il est quasi normal qu’easyJet aient des tarifs moyens plus élevés que Ryanair puisque Ryanair décolle d’aéroports secondaires (Beauvais, Gerone, Grenoble, Bergame) quand easyJet est présent sur des gros aéroports (Charles de Gaulle, Orly, Milan Linate, Barcelone). Ces aéroports ont des charges plus élevées mais se situent plus près des centres villes.
• Dans la même optique, il est plus facile d’être ponctuel quand on décolle de Paris Beauvais que quand on décolle de Paris Charles de Gaulle. Il n’y a en effet que quelques compagnies sur l’aéroport de l’Oise géré par la CCI tandis que Paris Charles de Gaulle est l’un des plus gros aéroports au monde et accueille plusieurs dizaines de compagnies.

Michael O’Leary l’annonce comme décevante dans sa revue de presse mais se réjouit que cette perte soit meilleure que les prévisions. En effet, elle s’élève à 11 millions d’euros pour le troisième trimestre 2009 (qui se termine dans les comptes de Ryanair le 31 décembre de l’année) contre 102 millions d’euros pour la même période en 2008.

La première compagnie low-cost européenne annonce une augmentation de 14% dans le nombre de passagers transportés qui s’élève à 16 millions contre 14 millions à la même période de 2008, tandis que le prix moyen du billet sur Ryanair a lui baissé de 12%.

Michael O’Leary rappelle tout de même que Ryanair n’a pu être que témoin de la faillite de plusieurs compagnies aériennes en Europe: Blue Wings, Flyglobespan, Sky Europe et Seagle Air. Il relance aussi un appel vif à l’encontre des monpoles que constituent la BAA (British Airport Authority) et DAA (Dublin Airport Authority) et qui, selon lui, continuent d’abuser de leur monopole. La vente de l’aéroport de Londres Gatwick permettra cependant de relancer la compétition dans le marché londonien.

Ryanair a annoncé la semaine dernière, via la voix de son vif P.D.G Michael O’Leary, qu’elle renonçait à commander 200 nouveaux appareils Boeing 737-800. Ce n’était pas une surprise car Monsieur O’Leary annonçait depuis plusieurs mois que la négociation se passait mal. Retour sur un événement qui n’est pas anodin pour la première compagnie low-cost européenne: une compagnie aérienne low-cost a besoin d’avions pour se développer…

La stratégie de Ryanair

Pourquoi un échec des négociations? Ryanair aime négocier à son avantage tous types de contrats: des subventions avec les collectivités locales européennes, des réduction de taxes avec les aéroports et donc des prix d’avion. Si les négociations échouent, cela signifie que Ryanair n’a pas voulu des différentes offres proposées par Boeing et n’a pas accepté les plans de financement présentés par l’avionneur américain. Ryanair prévoyait d’importantes dépenses pour financer ces avions et elle ne les fera finalement pas. Michael O’Leary annonce donc qu’un dividende pourrait être versé aux actionnaires à la place.

Fin de l’expansion?

Cette annonce crée un doute assez malsain quant à l’avenir de Ryanair. La compagnie ne jouit pas d’une excellente image auprès de certaines collectivités locales et de certains aéroports qu’elle a décidé de quitter. (cf EuroAirport de Bâle-Mulhouse). On se souvient aussi que Ryanair avait annoncé vouloir se développer hors les frontières voire même lancer des liaisons vers le États-Unis. Sans cette commande de nouveaux avions, on sait maintenant que cela ne se fera pas de manière interne ou ne se fera pas à moyen terme. Il faudra que Ryanair fasse l’acquisition d’une compagnie qui effectue déjà des liaisons transatlantiques… et on pense bien évidemment à Aer Lingus. Affaire à suivre.

Doit-on l’appeler “Michael le terrible”? C’est en tout cas une réaction surprenante et déroutante de la part du patron de Ryanair à laquelle nous assistons.

Contexte

La direction de l’aviation civile italienne (ENAC) souhaite simplifier les processus d’enregistrement et d’identification pour les vols intérieurs en Italie. Ainsi, les compagnies aériennes seront dans l’obligation de respecter tout type de document présenté pour accepter un passager.

Pour Ryanair, ce changement n’est pas une mince affaire. En effet, la compagnie a pour principale caractéristique de pratiquer un enregistrement 100% en ligne. Ainsi, avec des nouvelles procédures, il serait impossible pour la compagnie de maintenir un simple enregistrement via Internet par carte d’identité ou passeport, puisque tout type de document serait accepté comme un permis de pêche.

Michael O’Leary n’aime pas cette mesure et il le fait savoir en menaçant clairement de retarder l’ouverture des bases de Bari et de Brindisi.

La direction de l’aviation civile répond qu’elle ne fait qu’appliquer la règlementation nouvellement entrée en vigueur.

C’est la fin de l’après-midi et nous comprenons que vous soyez fatigué. Dans les frasques de Michael O’Leary, nous en avons retrouvé une assez sympathique. Le PDG de Ryanair annonçait à un journaliste qu’il y aurait des fellations offertes sur les vols transatlantiques de Ryanair… dans un futur prochain.

On est tous fan des ouvertures de lignes que Ryanair, easyJet et les autres compagnies low-cost annoncent pratiquement chaque semaine, avec à chaque fois des surprises.

On est en revanche moins fan de l’annonce qu’a faite Ryanair de supprimer 40% de ses vols depuis l’aéroport Londres Stansted.

La cause? Ryanair se plaint des taxes infligées par le gouvernement britannique et plus particulièrement la “10-pound APD tourist tax” dont se plaint la compagnie sur son site Internet.

Ryanair annonce en revanche une hausse de 11% des passagers transportés au premier trimestre 2009 avec un bénéfice de 137 millions d’euros.

Fidèle à son habitude, Michael O’Leary le patron de Ryanair annonce aussi une baisse de 20% du trafic dans les aéroports irlandais et s’en prend à la taxe de 10 euros par touriste installée par le gouvernement irlandais qu’il qualifie de “suicidaire”.

La compagnie Ryanair a un budget pub inexistant ou presque. Alors, il faut bien qu’elle existe. Nous évoquions récemment le coup de pub que représente l’idée de faire voyager debout les passagers des vols Ryanair: des dizaines de revue de presse, une interview dans le Parisien. Bref, les médias tombent dans le panneau à chaque fois que Michael O’Leary a besoin de booster ses ventes.

Ryanair est allé loin en proposant un sondage sur son site internet jusqu’au 13 juillet 2009 et des questions telles que:

Si vous deviez bénéficier d’un tarif gratuit seriez-vous disposé à voyager debout sur un vol d’une heure ?

Si vous deviez payer 50% du tarif appliqué aux passagers assis, seriez-vous disposé à voyager debout sur un vol d’une heure ?

Pensez-vous que les passagers doivent avoir le choix de voyager debout sur des vols de courte durée comme c’est le cas dans les trains, les bus et les métros ?

Nous avons voté non à tout, puisque nous arrivons déjà à obtenir les meilleurs prix avec Ryanair en obtenant un siège relativement confortable.

Pour consulter une évaluation complète de la compagnie aérienne Ryanair, cliquez ici.

Et oui, après la taxe pour les gros, après la facturation des toilettes, le PDG de Ryanair en remet une couche et propose cette fois-ci que ses passagers soient assis sur une sorte de sièges de bar, avec bien évidemment une ceinture de sécurité. La compagnie promet des prix réduits de 50%, ce qui ne signifie pas grand chose quand on connaît les frais qu’engendrent le simple paiement par carte Visa ou le chargement de bagages.

Il est fort probable que cette nouvelle idée de Michael O’Leary soit un moyen de faire de la publicité gratuite. En effet, Ryanair ne dépense presque pas d’argent pour faire de la publicité: ses seules publicité récentes furent celles avec Gordon Brown, Nicolas Sarkozy ou la Reine d’Espagne, publicités aussitôt retirées suite aux plaintes des intéressés.